據國際預測機構Frost Sullivan、美國Argonne National Laboratory預估，以及各國所宣告之EV產業政策目標預測，預估2020年全球汽車(含HEV、PHEV及BEV)銷售達1億輛，純電動車(BEV)達900萬輛，將占全球汽車市場規模的9%，至2030年，純電動車將達2,100萬輛，預估占全球汽車市場規模的16%。
目前電動車最大的推廣障礙及限制在於電池容量、缺乏足夠的充電基礎設施，以及標準不一的充電設備。三大電動車廠正準備攜手建立全球的電動車充電標準，以鼓勵更多的消費者選購電動車，替業者帶來三贏的局面。
根據估計，全球的電動車款式只有25種，主要的電動車市場為美國、日本、西歐及中國，銷售最好的是Nissan在2010年底推出的Nissan Leaf，迄今已售出10萬輛，佔據全球電動車市場的45%。Nissan、Tesla與BMW則是電動車市場的三大巨頭，三家公司於該市場的市佔率高達8成。
金融時報指出，這些電動車大廠在不同的市場使用不同的充電器，充電座，及電力標準，但他們正準備攜手建立全球的電動車充電標準，可鼓勵更多的消費者選購電動車，替業者帶來三贏的局面。 
為了促進電動車的普及，日本定下「新十年計畫」，透過政府補貼及租稅優惠等方案，目標提升電動車銷售量(預計佔當年度汽車銷售比重二~五成)，並帶動週邊相關零組件及電池產業。2013年中，日本政府宣佈投資1,005億日圓(約新臺幣300.7億元)加速充電站的建設，在這強力支持下，四大日本車廠也決定將共同設置充電站(CHAdeMO)，一改過往各車廠僅能各自安裝自己的充電站，打造一個更便利的充電基礎建設網路。
由於CHAdeMO與SAE(由美國自動機工程協會認定的電動車快速充電系統)所設立的快速充電介面不同，不同系統的電動車將無法跨平台充電，讓電動車市場的陣營完全分立。雖然支持SAE規格的歐美車廠眾多，不過採用CHAdeMO的日本車廠已擁有了相當豐富的實戰經驗，包括Toyota、Honda、Nissan以及Mitsubishi都擁有市售的插電式油電混合車或純電動車，比起歐美的競爭對手還要早踏入電動車市場。四大日本車廠的共同宣言也顯現出了CHAdeMO陣營的向心力。合力加速日本本土電動車產業的發展，勢必會為CHAdeMO陣營帶來更強的競爭力。 
當前商機與未來趨勢一次盡收眼底
EV JAPAN(日本國際電動車暨油電混合車系統技術展)與CAR-MECHA JAPAN-Automotive Components Processing & Technology Expo (日本零配件試作、加工技術商展)、Car-Ele Japan (日本國際車用電子展)、S ">1,017家參展商，吸引38,922位來自OEM、Tier1、Tier2、汽車電子、汽車零配件廠商專業買家。專業車廠不缺席，包括Toyota Motor, Nissan Motor, Honda Motor, Mazada Motor, Mitsubishi Motors, GM, Hyundai-Kia Motors, Bosh, Denso, Continental, Aishin Seiki, Magna Int'l, Johnson Controls, LG Chem, Hyundai Mobis, etc...皆到場參觀。 
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