德國商業日報最近報導，當前不論是谷哥的執行長Eric Schmidt、奧迪汽車總裁Rupert Stadler、Continental輪胎製造商總經理El"urn:schemas-microsoft-com:office:office" /-->

戴姆勒的研究專家為了探討顧客需求，曾於不久前，在位於Sindelfingen之賓士研發中心，將100位駕車人送上一趟未來之旅，這些坐在模擬駕車器中之駕駛必須面對有如實景的交通情況，如對面來車或行人出現等狀況，這些測試就是為了準備在2020年推出機器人汽車，此一測試顯示，只要在高速公路之右車道上，以每小時行駛130公里之速度行駛，汽車可使用自動行車裝置，但駕車人倘欲以160公里之時速前進，亦可自行掌握駕駛盤將車換到左車道即可，但此次測試顯示，多半人皆在短時間內，就不再自行開車而逕將此一工作交與機器人，此一測試同時顯示，多半駕駛對機器人行車的接受程度相當高，另由Ernst & Young企管諮詢公司在德國進行的調查亦顯示，泰半德國駕車人能夠接受機器人汽車，唯一先決條件為，當面對緊急情況，彼等亦有機會自動掌控駕駛盤行車。儘管如此，另據KPMG企業諮詢公司進行的一項調查顯示，泰半接受調查之民眾居然寧願優先選擇由網際網路公司-谷哥研發的機器人汽車，而不願選擇由車廠推出之同類產品，此一結果顯然將對德國汽車製造商十分不利，此故，德國輪胎製造巨擘Continental現已見風轉舵，找上谷哥研討，雙方應如何合作開發機器人汽車之事宜。

目前除了德國與谷哥研發的機器人汽車已進入一相當程度以外，日本日產公司亦已對外宣布，最遲將於2020年推出該公司研發的機器人汽車上市，其外型將與一般汽車無異且價格合理，僅比傳統汽車高出2000至4000美元而已。